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长株潭轨道交通

归档日期:07-11       文本归类:贵於静也      文章编辑:爱尚语录

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  长株潭轨道交通,是服务于长沙市、株洲市、湘潭市的轨道交通系统,目前已运营长沙地铁1号线号线号线、长沙磁浮快线、长株潭城际铁路,全长26.711千米,设车站23座;将于2019年后建成运营的有长沙地铁3号线号线号线号线号线号线号线号线号线号线。

  长沙轨道交通包括地铁磁悬浮城铁有轨电车等。长沙地铁2号线日开通;目前在建的有长沙地铁1号线号线号线。

  株洲轨道交通:株洲市委市政府于2013年经过科学系统的认证,初步规划:株洲地铁将于2018年开始兴建,最终将建成4条线路,其中两条分别与长沙和湘潭连接,成为长株潭城市群联系的血脉。城区地铁线号线号线号线号线为远景预留线。

  湘潭轨道交通:湘潭市规划局介绍,2014年编制完成的《湘潭市公共交通专项规划》提出,按照“枢纽为核,通道为骨,整合与控制并举”的思路,构建以发达的交通枢纽体系为核心、以轨道和中运量交通为骨架、以常规公交为主体、以慢行交通为延伸的多模式、一体化公共交通体系,形成以公共交通为主导的交通发展模式,打造高水准、现代化、具有湘潭特色的公交都市、新型城镇化示范区。

  长沙地铁1号线/红线],规划自长沙湘江航电枢纽(彩霞路)到暮云镇的尚双塘站,全长39.5千米,共规划设有28站(一期20站),其中有8个与地铁的换乘站以及2个城际线号线的列车已经出现,热滑已经成功。

  长沙地铁1号线日建成通车,同年6月28日载客试运营。之后长沙地铁1号线将建设北延工程,北延一期工程已经完成规划,2025年之前通车。2035年前,长沙地铁1号线还将在北部金霞组团附近建设长8.6千米、设站9座。(站点图附后)

  长沙地铁1号线一期工程自开福区政府站至尚双塘站,为南北走向,全长23.569千米,高架线年12月通车,建设期为2010年-2015年,设站20座。

  长沙地铁1号线北延工程自汽车北站站至长沙湘江航电枢纽附近,全长约16千米。其中,北延一期工程自汽车北站站至湘绣城附近,全长约9.9千米,将于2020年前建成通车,设站6座(自北向南:彩霞路、新港路、新安路、凝霞汽车站、湘绣城)。

  [一期、西延一期运营中] 2009年9月28日——2013年12月30日

  长沙地铁2号线 /冰蓝线],始于望城区的金桥交通枢纽附近到城东黄榔组团的光达站,全长42.1千米,共规划设有38个站,(一期19个站+西延一期4个站)其中有13个与地铁的换乘站以及3个与城际线年4月29日载客试运营。长沙地铁2号线日载客试运营。(站点图附后)

  (已运营)长沙地铁2号线一期工程自望城坡站至光达站,为东西走向,全长22.262千米,均为地下线日正式开通运营。长沙地铁2号线号线在长沙火车南站与京港客运专线、沪昆客运专线对接,旅客出行可以做到“零换乘”。

  (预计2015年底开通)长沙地铁2号线西延一期工程自望城坡站至金桥交通枢纽附近,穿越长沙大河西先导区,规划全长约20千米,经过规划中的梅溪湖国际新城并连接规划中的渝长客运专线、长常城际线所设金桥火车站。西延一期工程自望城坡站至梅溪湖西站,全长约4.5千米,设站4座。[16]

  除了西延工程,未来2号线座(自北向南为:金桥、金桥南、麓延路、长发路、梓桐坡西路、麓泉路、长宁公路、皓月路、雷锋路、东雷锋路、环城东路等)。

  长沙地铁3号线月建成通车。之后长沙地铁3号线将有延长工程。(站点图附后)

  一期路长36.477km,设车站25座,全为其中地下站;在莲坪大道站西北、南三环的南侧设洋湖垸车辆基地,在广生站的东南侧设置张公塘停车场;在侯家塘附近与长沙地铁1号线共享主变电所,另在星沙站附近新设主变电所1座;与长沙地铁1号线号线号线号线共享利用桂花路控制中心;在阜埠河站设与长沙地铁4号线的联络线号线的联络线。

  长沙地铁4号线/紫线],一期工程自罐子岭站至杜家坪站,线年~2018年,之后4号线号线一期工程可行性研究报告获湖南省发改委正式批复,于2014年12月31日开工建设。2018年12月29日通车试运行,2019年5月26日载客试运营。(站点图附后)

  长沙地铁4号线一期工程呈西北—东南走向,线座,全线推荐采用地下敷设方式。设车辆段1座,运营控制中心与长沙地铁2号线号线衔接了滨水新城、滨江新城、溁湾镇商业中心、岳麓山大学城、南湖新城、体育新城、高铁片区、黄榔副中心等重要功能中心和枢纽地区,快速衔接高星组团、主城区和黄榔副中心,对应河西沿江主客流走廊和主城核心区南部东西客流走廊,为主城区对外辐射的西北—东南市区骨干线路。

  长沙地铁11号线号线/黄线],呈南北走向,一期工程北端起于捞刀河以南的蟠龙路站,沿万家丽路向南,南端止于时代大道站,全长2.7km,设站18座,2015年开工建设,预计2020年通车。根据规划,长沙地铁5号线北起万家丽北路上的水渡河站,沿万家丽路向南布设,过湘龙路、开元西路,在洪山路路口设月湖公园北站(与长沙地铁3号线换乘),线路继续向南过三一大道、下穿浏阳河,经过晚报大道,在远大路路口设马王堆站(与长沙地铁7号线换乘),在荷花路路口设万家丽广场站(与长沙地铁2号线换乘),在人民路路口设芙蓉区政府站(与长沙地铁6号线换乘),之后线路继续南行,穿越圭塘河于劳动东路路口设圭塘站(与长沙地铁4号线换乘),在木莲冲路口设大塘站(与长沙地铁9号线换乘),在湘府路路口设板塘冲站(与长沙地铁8号线换乘),之后线路向南于天际岭公路隧道西侧穿越山体,至毛竹塘站止。(站点图附后)

  5号线一期工程将加强星马副中心、黄黎组团与城市中心区的联系。线km,全部为地下线座,全部为地下站;设土桥车辆段1座;设主变电所2座,为长善路主变和天际岭主变电;控制中心与 1、2、3、4号线共用杜花路控制中心,厂架修由 3号线洋湖垸车辆基地承担。工程总投资约164.52万元。(实际以湖南省发改委批复为准)

  大托西站、大托东站、中信广场站(与地铁1号线、长株潭城际线换乘)、果子园站、韶山南路站(与地铁7号线换乘)、新兴路站

  新区梅溪湖雷锋湖片区,途径桐梓坡路、下穿湘江到达湘雅路、迎宾路、人民路后下穿浏阳河,至最终到达黄花国际机场航站楼,线km,全为地下线座。在东端设黄梨路车辆段与综合基地,在西端设雷锋东停车场。总投资约336.7亿元。(站点图附后)

  6号线座,依次为麓云路北、麓枫路、玉兰路、望岳路、金星中路、岳华路、桐梓坡、文昌阁、湘雅、烈士公园、迎宾路口、窑岭、朝阳村、杨家山、东郡、人民东路、东岸、红旗路、合平村、韶光、黄兴大道南。

  长沙地铁7号线/绿线)是预备中汽车东站至云塘站的地下轨道交通线座。现仍处规划研究阶段。

  20个站点如下:汽车东站/浏阳河东岸站/马王堆站/东二环站/五里牌站/袁家岭站/窑岭湘雅二医院站/长岭站/东塘站/砂子塘站/雨花亭站/竹塘路站/香樟路站/井湾子站/红星村站/高升村站/汽车南站/万芙南路站/韶山南路站/云塘站(规划)

  长沙轨道交通7号线主体呈南北走向,为进一步加密城市核心区线号线一期工程北起长沙汽车东站内的汽车东站,沿晚报大道向西布设,下穿浏阳河,在远大路路口设马王堆站(与5号线换乘)。线路继续向西穿越东二环线和长株潭线,线路转向南过八一路,在五一大道袁家岭站(与2号线换乘)。线路沿韶山路继续往南,在人民路路口设窑岭湘雅二医院站(与6号线换乘),在劳动路路口设东塘站(与3号线换乘)。其后在砂子塘设砂子塘站(与4号线换乘)继续往南,下穿京广铁路线于友谊路路口设井湾子站(与9号线换乘),在湘府路路口设红星村站(与8号线换乘)。之后线路向南过时代阳光大道设汽车南站(与长株潭城际铁路换乘),沿汇金路往南设韶山南路站(与5号线换乘),至云塘站止。

  磁浮机场快线线],起于长沙火车南站东广场北侧,沿劳动路、黄兴大道、机场高速高架敷设,终于黄花机场航站楼。

  正线亿元,技术经济指标为每公里2.265亿元。全线座,分别为长沙火车南站、榔梨站和黄花国际机场站,预留车站2座,分别为会展中心站和汽车城站,设车辆段与综合基地1处,采用磁浮列车3辆编组,设计最高速度120公里/小时,最高运营速度100公里/小时,每列车辆定员307人,最大载客量约450人。工程已于2014年5月16日正式开工建设,2016年上半年投产运营。

  届时,乘客从长沙南站至长沙黄花机场T1、T2和T3航站楼,仅需10分钟。原规划连接长沙火车南站与黄花国际机场的长沙地铁11号线](站点图附后)

  另:届时随着磁浮线的开通长沙火车南站也将可办理黄花国际机场的登机值机和行李托运业务。

  长株潭线线/城中线],是连接长沙株洲湘潭城市群的城际快速铁路,项目于2010年6月30日正式开工建设,长株潭线站,全线公里,隶属广州铁路(集团)公司管辖。

  长沙火车站以南段预计于2016年竣工通车,长株潭三市之间的交通通勤时间将缩短为30分钟以内。(站点图附后)

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